الفرق بين أنواع الوقود: بنزين 91 و95 والديزل 

تخيل المشهد: أنت تقف بسيارتك أمام مضخة الوقود، تحت شمس الظهيرة الحارقة أو في صقيع ليل شتوي. أمامك خيارات تبدو بسيطة للوهلة الأولى، أرقام ملونة ومسدسات تعبئة تنتظر أمرك: 91، 95، ديزل. لكن خلف هذه البساطة الظاهرية، يكمن قرار يتكرر ملايين المرات يومياً في أرجاء وطننا العربي الكبير، قرار يحمل في طياته أكثر من مجرد اختيار نوع الوقود. إنه قرار يلامس الجيب، ويؤثر على أداء رفيق دربنا المعدني، ويمتد أثره ليصل حتى إلى الهواء الذي نتنفسه، يهدف هذا الدليل الشامل إلى الغوص عميقاً فيما وراء الأرقام والمصطلحات التقنية وفهم الفرق بين أنواع الوقود لاختيار الأنسب لسيارتك.

وقود السيارات

لم يكن الأمر مجرد نقود معدودة يدفعها سالم، سائق الأجرة في مدينة مزدحمة، لصاحب المحطة كل صباح. كان صوت مضخة البنزين وهي تملأ خزان سيارته القديمة بمثابة العد التنازلي ليوم شاق آخر في شوارع المدينة المتشابكة. هل يختار الـ 91 الأرخص ثمناً، ويوفر بضعة دراهم قد تحتاجها أسرته في نهاية الشهر، أم يستجيب لذلك الصوت الخافت في رأسه الذي يحذره من أن هذا “التوفير” قد يكلفه محرك السيارة الذي هو مصدر رزقه الوحيد؟ لم يكن قراراً سهلاً قط، فكل قطرة وقود كانت تحمل معها قصة كفاح وأمل، وقلقاً من غدٍ مجهول.

وفي مكان آخر، ربما في مرآب فيلا أنيقة تطل على الخليج، يقف شاب أمام سيارته الرياضية الفارهة، لا يشغله سعر اللتر بقدر ما يشغله الحفاظ على هدير المحرك الجبار نقياً وقوياً. بالنسبة له، بنزين 95 أو حتى 98 ليس ترفاً، بل هو ضرورة للحفاظ على أداء استثماره الباهظ، وتعبير عن شغفه بالسرعة والقوة.

هذه ليست مجرد سيناريوهات متخيلة، بل هي لمحات من واقع نعيشه جميعاً كسائقين في العالم العربي. السيارة لم تعد مجرد وسيلة نقل، بل هي امتداد لحياتنا، لأحلامنا، لتحدياتنا اليومية. واختيار الوقود، هذا القرار الذي قد يبدو روتينياً، هو في الحقيقة جزء من هذه القصة الأكبر.

سنستكشف معاً الفرق بين أنواع البنزين بنزين 91 وبنزين 95 (أو ما يعادلهما في بعض الدول) ووقود الديزل. سنتحدث عن الأداء، والاستهلاك، والتكلفة، والتأثير البيئي، والصيانة. لكن الأهم من ذلك، سنسعى لربط هذه الحقائق بتجاربنا الواقعية، بمخاوفنا وتطلعاتنا كسائقين عرب. سنحاول فهم ليس فقط ماذا تختار، بل لماذا قد يكون خيار معين هو الأنسب لـ “قصتك” أنت مع سيارتك، في عام 2025 وما بعده. لأن المعرفة، في نهاية المطاف، هي التي تضيء لنا الطريق لاتخاذ القرار الصحيح، ليس فقط لسياراتنا، بل لحياتنا أيضاً.

فك رموز الوقود: الأساسيات التي يجب أن تعرفها كسائق عربي

قبل أن نخوض في معركة المقارنات والتفاصيل الدقيقة، لا بد من بناء أساس متين من الفهم. عالم الوقود مليء بالمصطلحات والأرقام التي قد تبدو مربكة للوهلة الأولى. لكن فهم هذه الأساسيات هو المفتاح لفك شيفرة الخيارات المتاحة أمامك في محطة الوقود.

 رقم الأوكتان في البنزين (91 و95): ليس مجرد رقم، بل حكاية أداء وملاءمة

لعل أكثر ما يثير الحيرة لدى سائقي سيارات البنزين هو تلك الأرقام التي تزين المضخات: 91، 95، وأحياناً 98 أو 92. ما الذي تعنيه هذه الأرقام حقاً؟ ببساطة، رقم الأوكتان (Octane Number) هو مقياس لقدرة البنزين على مقاومة الاحتراق المبكر أو غير المتحكم فيه داخل أسطوانات المحرك، وهي ظاهرة تُعرف بـ “الطرق” أو “الخبط” (Knocking or Pinging). تخيل أن محرك سيارتك عبارة عن أوركسترا دقيقة، والاحتراق المنتظم هو الإيقاع المثالي. 

الطرق هو نشاز يخل بهذا الإيقاع، ويحدث عندما يشتعل خليط الهواء والوقود قبل الأوان، أي قبل أن تصل شرارة شمعة الإشعال (البوجيه) في الوقت المحدد.

كلما ارتفع رقم الأوكتان، زادت مقاومة البنزين لهذا الاشتعال المبكر، مما يسمح للمحرك بالعمل بضغط أعلى وتحقيق كفاءة أكبر دون التعرض للطرق الضار. يتم قياس رقم الأوكتان عادةً بطريقة البحث (Research Octane Number – RON)، وهو الرقم الذي تراه غالباً على المضخات في معظم أنحاء العالم العربي.

• بنزين 91 (RON 91): يحتوي على نسبة أوكتان أقل، مما يعني أنه أقل مقاومة للاحتراق المبكر. هو مصمم ليتوافق مع محركات السيارات التي تعمل بنسب ضغط منخفضة نسبياً، وغالباً ما تكون هي السيارات القديمة أو السيارات الاقتصادية ذات المحركات التقليدية. استخدامه في هذه السيارات يضمن تشغيل المحرك بكفاءة مقبولة وبتكلفة أقل.
• بنزين 95 (RON 95): يحتوي على نسبة أوكتان أعلى، وبالتالي مقاومة أكبر للطرق. هو الخيار المفضل، بل والضروري أحياناً، للمحركات الحديثة المصممة للعمل بنسب ضغط أعلى، مثل المحركات المزودة بشواحن توربينية (تيربو)، أو أنظمة الحقن المباشر للوقود، أو السيارات ذات الأداء العالي والرياضية. استخدام هذا النوع من البنزين في المحركات المصممة له يساعد على تحقيق أقصى قدر من الأداء والكفاءة ويحمي المحرك من الأضرار المحتملة.

من المهم الإشارة إلى أنه في بعض الدول العربية، مثل مصر، قد يكون المعادل لبنزين 91 هو بنزين 92. المبدأ يظل نفسه: الرقم الأعلى يعني مقاومة أعلى للطرق.

رقم السيتان في الديزل: سر قوة وكفاءة محركات الديزل

إذا كنت تقود سيارة تعمل بالديزل، فإن الرقم الذي يهمك ليس الأوكتان، بل رقم السيتان (Cetane Number). بينما يقيس الأوكتان مقاومة البنزين للاشتعال المبكر، يقيس السيتان العكس تماماً: سرعة وجودة اشتعال وقود الديزل بعد حقنه في الهواء المضغوط الساخن داخل أسطوانة المحرك.

محركات الديزل لا تستخدم شمعات إشعال (بوجيهات) مثل محركات البنزين. بدلاً من ذلك، تعتمد على ضغط الهواء بقوة لرفع درجة حرارته بشكل كبير، وعندما يتم حقن وقود الديزل في هذا الهواء الساخن المضغوط، يشتعل ذاتياً. رقم السيتان هو مقياس لمدى قصر فترة التأخير بين حقن الوقود وبدء اشتعاله (فترة تأخر الإشعال).

كلما ارتفع رقم السيتان، كانت فترة التأخير أقصر، وكان الاشتعال أسرع وأكثر سلاسة وانتظاماً. هذا يؤدي إلى: 

• بدء تشغيل أسهل للمحرك، خاصة في الطقس البارد.
• تقليل الضوضاء والاهتزازات (الدق أو الخبط الخاص بالديزل).
• احتراق أكثر اكتمالاً، مما يعني انبعاثات أقل وقوة أكبر.
• كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.

المعيار الأوروبي الشائع لوقود الديزل (EN 590) يتطلب حداً أدنى لرقم السيتان يبلغ 51. معظم محركات الديزل في وسائل النقل الحديثة مصممة للعمل بكفاءة مع وقود يتراوح رقم السيتان فيه بين 40 و55. استخدام ديزل برقم سيتان منخفض جداً يمكن أن يؤدي إلى صعوبة في بدء التشغيل، وزيادة الضوضاء، وارتفاع الانبعاثات، وضعف الأداء.

مصطلحات شائعة في عالم الوقود 

قد تصادفك (بنزين أحمر/أخضر، بنزين ممتاز/عادي/خالٍ من الرصاص) لزيادة الأمور وضوحاً (أو ربما إرباكاً في بعض الأحيان!)، تستخدم بعض الدول تسميات وألواناً مختلفة للإشارة إلى أنواع الوقود. من المهم التعرف على هذه المصطلحات الشائعة في منطقتك:

• بنزين أحمر / بنزين أخضر: هذه التسمية شائعة جداً في المملكة العربية السعودية. البنزين الأحمر يشير إلى بنزين 95 أوكتان، بينما البنزين الأخضر يشير إلى بنزين 91 أوكتان. هذا النظام اللوني يهدف لتسهيل التمييز بين النوعين في محطات الوقود.
• بنزين عادي / ممتاز / بدون رصاص: هذه التسميات أكثر شيوعاً في دول شمال إفريقيا مثل الجزائر ومصر.
• في الجزائر، كان يتوفر تاريخياً بنزين عادي (أوكتان 89 بالرصاص) وبنزين ممتاز (أوكتان 96 بالرصاص)، بالإضافة إلى بنزين بدون رصاص (أوكتان 91-95). تم التوجه نحو التخلص التدريجي من البنزين المحتوي على الرصاص واستبداله بالبنزين الخالي من الرصاص. 
• الأسعار الحالية تشير إلى توفر “بنزين عادي”، “بنزين بدون رصاص”، و”بنزين ممتاز” (بدون رصاص على الأغلب الآن).
• في مصر، الأنواع الشائعة هي بنزين 80 (الأقل أوكتان والأرخص)، بنزين 92 (الأكثر شيوعاً للسيارات الحديثة)، وبنزين 95 (للسيارات عالية الأداء أو التيربو).
• بنزين خصوصي / سوبر: تستخدم هذه المصطلحات أحياناً في دول الخليج، مثل الإمارات، للإشارة إلى بنزين 95 (خصوصي) وبنزين 98 (سوبر).

هذه الاختلافات في التسميات والألوان تؤكد على أهمية فهم الأساس التقني (رقم الأوكتان أو السيتان) بدلاً من الاعتماد الكلي على المسميات المحلية، خاصة عند السفر بين الدول العربية. ومع ذلك، فإن معرفة المصطلحات الشائعة في بلدك أمر ضروري للتواصل بفعالية في محطة الوقود.

الفرق بين أنواع الوقود بنزين 91 (أو ما يعادله) مقابل بنزين 95

الآن بعد أن وضعنا الأساس، حان وقت الغوص في المقارنة الأكثر شيوعاً وإثارة للجدل بين السائقين في العالم العربي الفرق بين أنواع الوقود للسيارات بنزين 91 (أو 92 في بعض المناطق) مقابل بنزين 95. هل الفرق بينهما مجرد رقم على المضخة وسعر أعلى قليلاً، أم أن هناك اختلافات جوهرية تؤثر على سيارتك وجيبك وتجربتك على الطريق؟ دعونا نفحص الأمر من جوانب مختلفة، ممزوجين الحقائق التقنية ببعض الأصداء من تجارب السائقين اليومية.

الأداء وجودة الاحتراق: هل يشعر محرك سيارتك بالفرق حقاً؟

يكمن جوهر الاختلاف في طريقة تفاعل كل نوع وقود مع الضغط والحرارة داخل محرك سيارتك. بنزين 95، بفضل رقم الأوكتان الأعلى، مصمم ليتحمل ضغطاً أكبر قبل أن يشتعل. هذا يعني أنه في المحركات المصممة للاستفادة من هذه الخاصية (المحركات عالية الضغط، التيربو، إلخ)، يوفر بنزين 95 احتراقاً أكثر كفاءة وتحكماً. هذا الاحتراق الأمثل يمكن أن يترجم إلى:

• أداء أفضل: قد تلاحظ تسارعاً أكثر سلاسة واستجابة أسرع للمحرك، خاصة عند الحاجة لقوة إضافية (مثل التسلق أو التجاوز).
• احتراق أنظف: الاحتراق الأكثر كفاءة يقلل من تكون الرواسب الكربونية داخل المحرك وعلى الصمامات وشمعات الإشعال على المدى الطويل. هذا يمكن أن يساهم في الحفاظ على صحة المحرك وإطالة عمره الافتراضي.

ولكن، هل هذا يعني أن بنزين 95 هو “الأفضل” دائماً؟ ليس بالضرورة. إذا كانت سيارتك مصممة للعمل ببنزين 91 (أو 92)، فإن استخدام بنزين 95 لن يقدم في الغالب أي فائدة ملموسة في الأداء. المحرك ببساطة غير مصمم للاستفادة من مقاومة الطرق الإضافية التي يوفرها الأوكتان الأعلى. في هذه الحالة، يكون استخدام بنزين 95 مجرد إنفاق إضافي للمال دون عائد يذكر على الأداء.

الخلاصة هنا هي أن “الأفضل” يعتمد كلياً على تصميم محرك سيارتك. بنزين 95 يقدم أداءً أفضل فقط إذا كان المحرك يتطلبه ويستطيع الاستفادة منه.

استهلاك الوقود: أسطورة التوفير بين الحقيقة والمبالغة

واحدة من أكثر النقاط جدلاً هي ما إذا كان بنزين 95 يوفر في استهلاك الوقود مقارنة ببنزين 91. تنتشر آراء وتجارب شخصية تدعي أن السيارات تقطع مسافة أطول بنفس كمية بنزين 95. من الناحية النظرية، الاحتراق الأكثر كفاءة الذي يوفره بنزين 95 (في المحركات التي تتطلبه) يمكن أن يؤدي إلى تحسين طفيف في كفاءة استهلاك الوقود. بمعنى آخر، قد تحتاج كمية أقل قليلاً من الوقود لإنتاج نفس القدر من الطاقة. 

ومع ذلك، غالباً ما يكون هذا الفرق في الاستهلاك ضئيلاً جداً في القيادة اليومية وقد لا يلاحظه معظم السائقين. بل إن بعض الدراسات والتجارب تشير إلى عدم وجود فرق يذكر، أو حتى تفوق طفيف لبنزين 91 في بعض الظروف (مع الانتباه إلى أن بعض هذه الدراسات قد تكون قديمة).

لماذا هذا التباين؟ لأن استهلاك الوقود يتأثر بعوامل كثيرة أخرى غير رقم الأوكتان، أهمها:

• تصميم المحرك: كما ذكرنا، المحرك المصمم لـ 91 لن يستفيد كثيراً من 95.
• حالة السيارة وصيانتها: سيارة بحالة جيدة مع صيانة دورية (تغيير زيوت وفلاتر، ضبط المحرك) ستكون أكثر كفاءة بغض النظر عن نوع البنزين.
• أسلوب القيادة: القيادة الهادئة والتسارع التدريجي يوفران الوقود أكثر بكثير من القيادة المتهورة.
• ظروف القيادة: القيادة داخل المدن المزدحمة تستهلك وقوداً أكثر من القيادة على الطرق السريعة بسرعات ثابتة.
• حمولة السيارة وضغط الإطارات: السيارة المحملة أو ذات الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح تستهلك وقوداً أكثر.

الخلاصة: لا تعتمد على بنزين 95 لتحقيق توفير كبير في استهلاك الوقود. قد يكون هناك فرق طفيف في بعض السيارات، لكنه غالباً لا يبرر فرق السعر. العوامل الأخرى المتعلقة بصيانة السيارة وأسلوب القيادة لها تأثير أكبر بكثير على فاتورة الوقود الشهرية.

التكلفة: حين يتحدث جيبك عن قرار الوقود

وهنا نصل إلى النقطة الأكثر حساسية لدى الكثيرين: السعر. بشكل عام، بنزين 95 أغلى سعراً من بنزين 91 (أو 92) في جميع أنحاء العالم العربي. هذا الفرق في السعر يعود إلى عمليات التكرير الإضافية والمواد المضافة اللازمة لرفع رقم الأوكتان.

مدى هذا الفرق بين أنواع الوقود يختلف بشكل كبير من دولة لأخرى، ويتأثر بعوامل مثل الدعم الحكومي، والضرائب، وأسعار النفط العالمية. لنلقِ نظرة على بعض الأمثلة التقريبية للأسعار (يرجى ملاحظة أن هذه الأسعار قابلة للتغيير وقد تكون تغيرت منذ تاريخ جمع البيانات):

على المدى الطويل: هل فرق السعر يبرر الفوائد المحتملة؟ إذا كانت سيارتك لا تتطلب بنزين 95، فالإجابة غالباً هي لا. التوفير المحتمل في استهلاك الوقود (إن وجد) نادراً ما يعوض فرق السعر. أما إذا كانت سيارتك تتطلب بنزين 95، فإن استخدام 91 لتوفير المال قد يكون “اقتصاداً زائفاً”، حيث قد يؤدي إلى أضرار مكلفة للمحرك على المدى الطويل.

متى تختار بنزين 91 (أو 92)؟ ومتى يكون 95 هو الخيار الأمثل؟

وصلنا الآن إلى مربط الفرس: كيف تتخذ القرار النهائي؟ القاعدة الذهبية الأولى والأخيرة هي: استشر دليل مالك السيارة أو توصيات الشركة المصنعة. هو المرجع الأدق لمعرفة ما صُمم محرك سيارتك ليعمل به. غالباً ما تجد هذه المعلومة على ملصق داخل غطاء خزان الوقود أيضاً. 

اختر بنزين 91 (أو 92) إذا:

1. دليل المالك يوصي به أو يسمح به كحد أدنى.
2. سيارتك قديمة نسبياً ومحركها ذو نسبة ضغط منخفضة.
3. سيارتك اقتصادية بمحرك تقليدي غير مزود بتيربو أو تقنيات حقن مباشر متقدمة.
4. أولويتك القصوى هي توفير تكلفة الوقود الفورية، وسيارتك لا تظهر أي أعراض سلبية (مثل الطرق) عند استخدامه.

اختر بنزين 95 إذا:

1. دليل المالك يوصي به بشدة أو يفرضه. هذا هو السبب الأهم.
2. سيارتك حديثة ومزودة بمحرك عالي الأداء، أو شاحن توربيني (تيربو)، أو نظام حقن مباشر للوقود (GDI).
3. سيارتك رياضية أو فاخرة تتطلب أداءً عالياً.
4. تلاحظ صوت طرق أو أداء غير منتظم عند استخدام بنزين 91/92.
5. ترغب في الاستفادة القصوى من أداء المحرك والحفاظ عليه نظيفاً على المدى الطويل (مع الأخذ في الاعتبار أن الفرق قد لا يكون كبيراً في بعض السيارات).

ماذا عن استخدام وقود خاطئ؟

• استخدام أوكتان أقل من الموصى به (مثل 91 في سيارة تتطلب 95): هذا هو السيناريو الأخطر. يمكن أن يسبب طرقاً مستمراً للمحرك، مما يؤدي إلى فقدان القوة، وزيادة الاستهلاك، والأسوأ من ذلك، تلف دائم لمكونات المحرك مثل الصمامات والمكابس على المدى الطويل. كما قد يزيد من الانبعاثات الضارة.
• استخدام أوكتان أعلى من الموصى به (مثل 95 في سيارة تتطلب 91): بشكل عام، لا يسبب هذا ضرراً مباشراً للمحرك. لكنه يعتبر هدراً للمال، حيث لن تستفيد السيارة من الأوكتان الإضافي. قد يكون هناك استثناءات نادرة جداً في ظروف تشغيل قاسية للغاية، لكن القاعدة العامة هي الالتزام بتوصية الصانع.

الميزة / الخاصية	بنزين 91 (أو 92)	بنزين 95
رقم الأوكتان (RON)	91 (أو 92)	95
مقاومة الطرق (الخبط)	أقل	أعلى
كفاءة الاحتراق (تقديري)	جيدة للمحركات المصممة له	أفضل للمحركات عالية الضغط/الأداء
التأثير على الأداء	كافٍ للمحركات العادية	يحسن الأداء (قوة/تسارع) فقط إذا تطلبه المحرك
استهلاك الوقود (مقارن)	قد يكون أعلى قليلاً في بعض الحالات	قد يكون أقل قليلاً فقط إذا تطلبه المحرك
التكلفة	أقل	أعلى
مناسب لـ:	السيارات القديمة، المحركات منخفضة الضغط، السيارات الاقتصادية	السيارات الحديثة، المحركات عالية الضغط/التيربو، السيارات الرياضية
ملاحظات إضافية	الخيار الاقتصادي لمعظم السيارات العادية	ضروري لبعض المحركات لمنع التلف، قد يحافظ على نظافة المحرك بشكل أفضل

الديزل يدخل الحلبة: مقارنة شاملة مع عائلة البنزين

بعد أن استعرضنا الفروقات الدقيقة بين نوعي البنزين الأكثر شيوعاً، حان الوقت لتقديم المنافس الثالث الذي يلعب دوراً حيوياً في عالم النقل والاقتصاد، خاصة في قطاع المركبات التجارية والمعدات الثقيلة، ولكنه يجد طريقه أيضاً إلى سيارات الركاب: وقود الديزل. كيف يقارن الديزل بالبنزين من حيث القوة، الكفاءة، التكلفة، والتأثير البيئي؟

القوة وعزم الدوران: لماذا يفضل سائقو الشاحنات والمعدات الثقيلة الديزل؟

السمة الأبرز لمحركات الديزل هي قدرتها على توليد عزم دوران (Torque) أعلى بكثير مقارنة بمحركات البنزين ذات الحجم المماثل، خاصة عند دورات المحرك المنخفضة. العزم هو القوة الدورانية التي ينتجها المحرك، وهو المسؤول عن قدرة السيارة على “السحب” أو تحريك الأحمال الثقيلة من حالة السكون أو عند السرعات المنخفضة.

هذا العزم القوي هو السبب الرئيسي وراء هيمنة محركات الديزل في الشاحنات الكبيرة، الحافلات، الجرارات الزراعية، معدات البناء، وحتى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة المصممة للقطر أو التعامل مع التضاريس الوعرة. ببساطة، محرك الديزل “يشعر” بأنه أقوى عند الانطلاق أو عند الحاجة لسحب وزن كبير.

في المقابل، تميل محركات البنزين إلى التفوق في القوة الحصانية (Horsepower) القصوى عند دورات المحرك العالية. القوة الحصانية هي مقياس لمعدل إنجاز الشغل، وهي التي تحدد السرعة القصوى للسيارة وقدرتها على التسارع عند سرعات عالية. لهذا السبب، غالباً ما تفضل السيارات الرياضية التي تركز على السرعة العالية محركات البنزين.

الخلاصة: الديزل يتفوق في العزم (قوة السحب والتحمل)، بينما البنزين يتفوق عادة في القوة الحصانية القصوى (السرعة).

كفاءة استهلاك الوقود: هل الديزل هو بطل التوفير على الطرق الطويلة؟

نعم، بشكل عام، محركات الديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من محركات البنزين. يمكن لسيارة الديزل أن تقطع مسافة أطول بنفس كمية الوقود مقارنة بسيارة بنزين مماثلة، بفارق قد يصل إلى 20-30% أو أكثر في بعض الحالات، هذه الكفاءة العالية تعود لعدة أسباب:

• كثافة طاقة أعلى: يحتوي وقود الديزل على طاقة كامنة لكل لتر أكثر بقليل من البنزين (على الرغم من أن القيمة الحرارية لكل كيلوغرام متقاربة).
• نسبة انضغاط أعلى: تعمل محركات الديزل بنسب انضغاط أعلى بكثير من محركات البنزين، مما يزيد من كفاءتها الحرارية (قدرتها على تحويل حرارة الاحتراق إلى شغل ميكانيكي) بنسبة تصل إلى 20%.
• عدم وجود خانق (Throttle): محركات الديزل لا تحتاج إلى صمام خانق للتحكم في كمية الهواء الداخل للمحرك مثل محركات البنزين، مما يقلل من خسائر الضخ ويزيد الكفاءة، خاصة عند الأحمال الجزئية.
• كفاءة عند السرعات المنخفضة والثابتة: تعمل محركات الديزل بكفاءة عالية عند السرعات المنخفضة والثابتة، مما يجعلها مثالية للقيادة على الطرق السريعة والرحلات الطويلة. 

الخلاصة: إذا كانت أولويتك هي قطع أطول مسافة ممكنة لكل لتر وقود، خاصة في الرحلات الطويلة، فإن الديزل يتفوق بوضوح على البنزين.

التكلفة الإجمالية للملكية: سعر الوقود مقابل سعر السيارة والصيانة

هنا تصبح المعادلة أكثر تعقيداً. صحيح أن الديزل يوفر في استهلاك الوقود، لكن يجب النظر إلى الصورة الكاملة للتكلفة:

• سعر وقود الديزل: يختلف سعر الديزل مقارنة بالبنزين بشكل كبير بين الدول العربية.
• في بعض الدول مثل السعودية والإمارات ومصر والأردن، يكون سعر الديزل أقل من سعر بنزين 91 و95.
• في دول أخرى مثل الجزائر والمغرب، قد يكون سعر الديزل أقل من البنزين أيضاً، ولكنه قد يكون متقلباً.
• في بعض الأسواق العالمية، قد يكون سعر الديزل مساوياً أو حتى أعلى من سعر البنزين.
• يجب دائماً التحقق من الأسعار المحلية الحالية.
• سعر شراء السيارة: عادةً ما تكون السيارات المزودة بمحركات ديزل أغلى سعراً عند الشراء من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. هذا يعود إلى تعقيد تكنولوجيا محرك الديزل ومتطلبات نظام العادم الأكثر تكلفة.

تكاليف الصيانة: 

• المتانة: تميل محركات الديزل لأن تكون أكثر متانة وتعيش لفترة أطول من محركات البنزين بسبب تصميمها القوي وخصائص التزييت الأفضل لوقود الديزل.
• تكلفة الإصلاح: لكن، إذا حدث عطل، فإن إصلاح محرك الديزل وأنظمته المعقدة (مثل نظام حقن الوقود عالي الضغط، الشاحن التوربيني، مرشحات الجسيمات) يكون عادةً أكثر تكلفة ويتطلب خبرة فنية متخصصة. كما أن تغيير الزيت والفلاتر قد يكون أكثر تكلفة أو تكراراً في بعض الأحيان.

الخلاصة: التكلفة الإجمالية للملكية تعتمد على موازنة التوفير في استهلاك الوقود مقابل سعر الشراء الأعلى وتكاليف الصيانة المحتملة الأعلى. السيارات الديزل تكون أكثر جدوى اقتصادية للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة جداً سنوياً، حيث يمكن للتوفير في الوقود أن يعوض التكاليف الأخرى على المدى الطويل.

بصمة على الكوكب: الانبعاثات البيئية للديزل مقابل البنزين

تاريخياً، ارتبطت محركات الديزل بسمعة سيئة فيما يتعلق بالانبعاثات الملوثة. لكن التكنولوجيا الحديثة غيرت الكثير من هذه الصورة، وإن لم تمحها تماماً.

• ثاني أكسيد الكربون (CO2​): بسبب كفاءتها الأعلى في استهلاك الوقود، تنتج محركات الديزل الحديثة عادةً كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون (CO2​) لكل كيلومتر مقارنة بمحركات البنزين المماثلة (بنسبة قد تصل إلى 15-25% أقل). CO2​ هو غاز الدفيئة الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ.
• أكاسيد النيتروجين (NOx​) والجسيمات الدقيقة (PM): هنا يكمن التحدي الأكبر للديزل. عملية الاحتراق في محركات الديزل (درجات حرارة وضغوط أعلى) تنتج بطبيعتها كميات أكبر من أكاسيد النيتروجين (NOx​)، وهي ملوثات تساهم في تكون الضباب الدخاني ومشاكل الجهاز التنفسي، والجسيمات الدقيقة (PM) أو السخام، وهي جسيمات متناهية الصغر يمكن أن تخترق الرئتين وتسبب مشاكل صحية خطيرة.

التقنيات الحديثة: 

لمواجهة هذه المشكلة، أصبحت محركات الديزل الحديثة (خاصة تلك التي تفي بمعايير الانبعاثات الأوروبية Euro 5 وEuro 6) مزودة بتقنيات متقدمة لمعالجة غاز العادم:

• مرشحات جسيمات الديزل (DPF): تلتقط وتحرق الجسيمات الدقيقة (السخام)، ويمكنها إزالة أكثر من 99% منها.
• أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR): تستخدم محلول اليوريا (المعروف تجارياً باسم AdBlue) لتحويل أكاسيد النيتروجين الضارة إلى نيتروجين وماء غير ضارين. هذه الأنظمة خفضت انبعاثات NOx​ بنسب كبيرة جداً (أكثر من 90% في بعض الحالات).

الخلاصة: الديزل الحديث أنظف بكثير مما كان عليه، ويتفوق على البنزين في انبعاثات CO2​. لكنه ما زال يواجه تحديات في التحكم بانبعاثات NOx​ وPM، ويعتمد بشكل كبير على تقنيات معالجة العادم المعقدة والمكلفة للحفاظ على نظافته. البنزين، خاصة مع أنظمة الحقن المباشر، يواجه أيضاً تحديات تتعلق بالجسيمات الدقيقة، ولكن بشكل عام، يعتبر أقل إشكالية من حيث NOx​.

تجربة القيادة: الضوضاء والراحة

أحد العوامل التي تظهر الفرق بين أنواع الوقود التي يمكن ملاحظتها بسهولة هي مستوى الضوضاء والاهتزازات. تميل محركات الديزل، بسبب طبيعة عملية الاحتراق ونسب الانضغاط العالية، إلى أن تكون أكثر ضوضاءً وتنتج اهتزازات أكثر، خاصة عند السرعات المنخفضة أو عند بدء التشغيل، مقارنة بمحركات البنزين التي تعمل بشكل أكثر هدوءاً وسلاسة.

ومع ذلك، عمل مصنعو السيارات بجد لتحسين عزل الصوت والاهتزازات في سيارات الديزل الحديثة، خاصة في الفئات الفاخرة، مما قلل من هذا العيب بشكل كبير. لكن الفرق لا يزال ملحوظاً في كثير من الأحيان، خاصة في السيارات الهجينة والكهربائية الأقل تكلفة.

الخلاصة: إذا كانت الهدوء والنعومة أثناء القيادة من أهم أولوياتك، فغالباً ما تتفوق سيارات البنزين.

الميزة / الخاصية	وقود البنزين (متوسط 91/95)	وقود الديزل
كفاءة استهلاك الوقود	أقل (استهلاك أعلى)	أعلى (استهلاك أقل بنسبة 20-30%)
تكلفة الوقود (لكل لتر)	أعلى غالباً (تعتمد على الدولة)	أقل غالباً (تعتمد على الدولة)
تكلفة السيارة الأولية	أقل	أعلى
تكاليف الصيانة/الإصلاح	أقل عموماً	قد تكون أعلى للإصلاحات الكبرى
الانبعاثات الرئيسية (CO2​)	أعلى	أقل (بنسبة 15-25%)
الانبعاثات الرئيسية (NOx​, PM)	أقل عموماً	أعلى تاريخياً (تتطلب تقنيات معالجة متقدمة DPF/SCR)
الأداء (العزم Torque)	أقل	أعلى (خاصة عند الدورات المنخفضة)
الأداء (القوة الحصانية HP)	أعلى غالباً (عند الدورات العالية)	أقل غالباً
الضوضاء والاهتزازات	أقل	أعلى
طول عمر المحرك (تقديري)	جيد	أطول غالباً

خريطة الوقود في الوطن العربي: لمحة عن التوفر والأسعار والبدائل الناشئة

لا يمكن الحديث عن الفرق بين أنواع الوقود دون النظر إلى السياق الإقليمي. فما هو متوفر وما هو اقتصادي وما هو شائع يختلف بشكل ملحوظ عبر امتداد وطننا العربي، من شواطئ الخليج الدافئة إلى سواحل المحيط الأطلسي. دعونا نلقي نظرة سريعة على هذه الخريطة المتنوعة.

بانوراما التوفر: من الخليج إلى المحيط

بشكل عام، يعتبر بنزين 91 (أو 92) وبنزين 95 ووقود الديزل هي الأنواع الأكثر انتشاراً وتوفراً في محطات الوقود عبر معظم الدول العربية. هذا الثلاثي يشكل العمود الفقري لسوق وقود المركبات، لكن توجد اختلافات وتنوعات جديرة بالملاحظة:

• بنزين 98: يتوفر هذا النوع عالي الأوكتان بشكل أساسي في دول الخليج مثل الإمارات والكويت وقطر (أحياناً)، وهو موجه بشكل خاص للسيارات الرياضية الفائقة والفارهة التي تتطلب أعلى مستويات الأداء.
• بنزين 80: ما زال متوفراً في بعض الدول مثل مصر، ويستخدم بشكل أساسي في السيارات القديمة جداً أو بعض المركبات منخفضة الأداء جداً، ويعتبر الخيار الأرخص على الإطلاق.
• تسميات مختلفة: كما ذكرنا سابقاً، تختلف التسميات (أحمر/أخضر في السعودية، عادي/ممتاز/بدون رصاص في الجزائر، خصوصي/سوبر في الإمارات).
• توفر الديزل لسيارات الركاب: بينما الديزل متوفر بكثرة للشاحنات والمعدات، فإن مدى انتشاره كخيار لسيارات الركاب العادية يختلف من دولة لأخرى. في أوروبا، سيارات الديزل للركاب شائعة جداً، لكن في بعض الدول العربية قد يكون انتشارها أقل.

حكايات الأسعار: لماذا يختلف سعر اللتر من دولة لأخرى؟

لعل أكثر ما يلفت الانتباه هو التفاوت الهائل في أسعار أنواع الوقود السائل بين الدول العربية. قد تجد سعر لتر البنزين في دولة ما يعادل أضعاف سعره في دولة مجاورة. لماذا هذا الاختلاف الكبير؟ يعود ذلك إلى تفاعل عدة عوامل معقدة:

1. أسعار النفط العالمية: سعر النفط الخام هو المكون الأساسي في تكلفة الوقود. عندما ترتفع أسعار النفط العالمية (مثل خام برنت أو غرب تكساس)، تميل أسعار الوقود المحلية للارتفاع، والعكس صحيح. لكن هذه العلاقة ليست مباشرة دائماً بسبب العوامل الأخرى.
2. الدعم الحكومي: هذا هو العامل الأكثر تأثيراً في تباين الأسعار بين الدول العربية. العديد من الدول، خاصة المنتجة للنفط، تقدم دعماً حكومياً كبيراً لأسعار الوقود لتخفيف العبء عن المواطنين. مدى هذا الدعم يختلف بشكل كبير، فبعض الدول تدعم الوقود بشكل كبير جداً (مثل ليبيا والجزائر تاريخياً) مما يجعل الأسعار منخفضة للغاية مقارنة بالتكلفة الفعلية، بينما دول أخرى قلصت الدعم بشكل كبير أو ألغته، مما جعل الأسعار أقرب للأسعار العالمية.
3. الضرائب والرسوم: تفرض الحكومات ضرائب ورسوماً مختلفة على الوقود، وهذا يؤثر بشكل مباشر على السعر النهائي للمستهلك.
4. تكاليف التكرير والتوزيع: عمليات تحويل النفط الخام إلى بنزين وديزل، ونقله وتخزينه وتوزيعه إلى محطات الوقود، كلها لها تكاليف تؤثر على السعر النهائي.
5. أسعار الصرف: تقلبات أسعار صرف العملات المحلية مقابل الدولار الأمريكي (الذي يسعر به النفط عالمياً) يمكن أن تؤثر أيضاً على تكلفة استيراد النفط أو الوقود المكرر.

هذه العوامل مجتمعة تخلق مشهداً سعرياً شديد التباين. قصة سالم، سائق الأجرة الذي ذكرناه سابقاً، قد تتخذ منحى مختلفاً تماماً لو كان يعيش في دولة أخرى. فالسائق الذي يعبر الحدود بين دولة ذات وقود مدعوم بشدة ودولة أخرى أسعارها أقرب للسوق العالمي، سيشعر وكأنه انتقل بين عالمين مختلفين من حيث تكلفة ملء خزان سيارته. هذا الفرق لا يؤثر فقط على ميزانية الأفراد، بل له تداعيات اقتصادية أوسع على تكاليف النقل والتجارة والتنافسية بين الدول.

ما بعد البنزين والديزل: هل هناك بدائل تلوح في الأفق العربي؟

مع تزايد الوعي البيئي والبحث عن مصادر طاقة أرخص وأكثر استدامة، بدأت بعض البدائل للبنزين والديزل تكتسب زخماً في بعض الدول العربية، وإن كان انتشارها لا يزال محدوداً مقارنة بالوقود التقليدي:

الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG): 

تعتبر هذه الغازات بدائل شائعة نسبياً في دول مثل مصر والجزائر. تتميز بأنها أرخص سعراً من البنزين والديزل، وتنتج انبعاثات أقل لبعض الملوثات. يتطلب استخدامها تعديلاً على السيارة (تركيب نظام غاز) وتوفر بنية تحتية خاصة لمحطات التعبئة. في الجزائر، على سبيل المثال، يشهد الغاز المسال إقبالاً متزايداً كبديل اقتصادي، حيث يقل سعره بشكل كبير عن البنزين والديزل.

الوقود الحيوي (Biofuels):

 يتم إنتاجه من مصادر عضوية متجددة مثل المحاصيل الزراعية (الذرة، قصب السكر) أو النفايات الزراعية والحيوانية أو الطحالب. يمكن خلطه مع البنزين (مثل الإيثانول) أو الديزل (مثل الديزل الحيوي) لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وخفض الانبعاثات. لا يزال إنتاج واستخدام الوقود الحيوي في مراحله الأولى في معظم الدول العربية، ولكنه يمثل توجهاً مستقبلياً هاماً نحو الاقتصاد الأخضر.

الهيدروجين (Hydrogen): 

يعتبر وقود المستقبل النظيف، حيث أن احتراقه (أو استخدامه في خلايا الوقود لتوليد الكهرباء) ينتج الماء فقط كمنتج ثانوي. لكن تكنولوجيا إنتاج وتخزين وتوزيع الهيدروجين لا تزال مكلفة ومعقدة، والبنية التحتية اللازمة شبه منعدمة في المنطقة العربية حالياً.

بينما يظل البنزين والديزل هما المسيطران على مشهد الوقود في العالم العربي اليوم، فإن هذه البدائل تمثل لمحات من مستقبل قد يكون مختلفاً، مدفوعاً بالحاجة إلى حلول طاقة أكثر استدامة واقتصادية.

قرارك بين يديك: كيف تختار الوقود الذي يروي قصة سيارتك وحياتك؟

بعد هذه الرحلة عبر الأرقام والمقارنات والسياقات الإقليمية، نعود إلى نقطة البداية: أنت أمام مضخة الوقود. كيف تترجم كل هذه المعلومات إلى قرار عملي يناسبك؟ لا توجد إجابة واحدة سحرية تناسب الجميع، فالخيار الأمثل يعتمد على تقاطع ثلاثة عوامل رئيسية: توصيات صانع السيارة، طبيعة استخدامك للسيارة، وأولوياتك الشخصية.

صوت الصانع: لماذا يجب أن يكون دليل المالك صديقك الأول؟

قد يبدو الأمر بديهياً، لكنه يستحق التكرار: المرجع الأول والأهم لاختيار نوع الوقود هو دليل مالك السيارة وتوصيات الشركة المصنعة. المهندسون الذين صمموا محرك سيارتك هم الأدرى بما يحتاجه ليعمل بأفضل أداء وأطول عمر ممكن. تجاهل توصياتهم يشبه تجاهل نصيحة طبيب متخصص بشأن صحتك.

ابحث عن قسم الوقود في دليل المالك، أو تفقد الملصق الموجود عادة داخل غطاء خزان الوقود. ستجد هناك بوضوح نوع الوقود الموصى به (رقم الأوكتان الأدنى المطلوب للبنزين، أو مواصفة الديزل المطلوبة). الالتزام بهذه التوصية هو الضمان الأفضل لتجنب المشاكل والأضرار المكلفة على المدى الطويل.

قصة المهندس: تخيل مهندس سيارات قضى سنوات في تصميم وتطوير محرك معين، محسوباً كل تفصيل فيه ليعمل بكفاءة مع نوع وقود محدد. يرى هذا المهندس أن استخدام وقود غير مناسب يشبه محاولة تشغيل جهاز إلكتروني دقيق بجهد كهربائي خاطئ؛ قد يعمل لفترة، لكنه حتماً سيتعرض للتلف. توصية الصانع ليست مجرد اقتراح، بل هي تعليمات تشغيل أساسية مبنية على علم وهندسة دقيقة.

بصمتك على الطريق: كيف يؤثر نمط قيادتك وحياتك اليومية على اختيارك؟

حتى لو كانت سيارتك تقبل أكثر من نوع وقود (مثلاً، دليل المالك يقول “بنزين 91 أو أعلى”)، فإن طبيعة استخدامك للسيارة يمكن أن ترجح كفة خيار على آخر:

• القيادة داخل المدينة مقابل الطرق السريعة: إذا كانت معظم قيادتك داخل المدينة مع توقف وانطلاق متكرر، فإن كفاءة استهلاك الوقود قد تكون أقل أهمية من عوامل أخرى.
•  أما إذا كنت تقطع مسافات طويلة بانتظام على الطرق السريعة، فإن كفاءة الوقود تصبح عاملاً حاسماً، وهنا قد يتفوق الديزل (إذا كان خياراً متاحاً ومناسباً) أو حتى بنزين 95 في بعض المحركات الحديثة جداً المصممة لتحسين الكفاءة على السرعات العالية.
• الأداء مقابل الاقتصاد: هل تبحث عن الإثارة والتسارع القوي، أم أن همك الأول هو تقليل فاتورة الوقود الشهرية؟ إذا كانت سيارتك رياضية أو ذات محرك قوي، فإن بنزين 95 (أو 98) قد يكون ضرورياً لاستخلاص كامل إمكاناتها. أما إذا كانت سيارتك وسيلة نقل اقتصادية، فإن بنزين 91 (أو 92) غالباً ما يكون كافياً وموفراً.
• الحمولة والظروف القاسية: إذا كنت تستخدم سيارتك بشكل متكرر لسحب مقطورة، أو تحميل أوزان ثقيلة، أو القيادة في مناطق جبلية أو شديدة الحرارة، فإن الوقود ذي الأوكتان الأعلى (للبنزين) قد يوفر حماية إضافية للمحرك ويحافظ على الأداء تحت الضغط. أما الديزل، بعزمه القوي، فهو بطبيعته مناسب لهذه الظروف.

فكر في “قصة” رحلاتك اليومية والأسبوعية. هل هي رحلات قصيرة داخل المدينة لإيصال الأطفال للمدرسة والتسوق؟ أم رحلات طويلة بين المدن للعمل أو زيارة الأهل؟ هل سيارتك هي مجرد وسيلة نقل، أم أنها تحمل أيضاً أحلامك في مغامرة على الطرق الوعرة؟ إجابات هذه الأسئلة ستساعدك على تحديد الأولويات التي يجب أن توجه اختيارك للوقود.

الموازنة الصعبة: بين الأداء الفوري، التكلفة المستمرة، والمسؤولية الصامتة

غالباً ما يكون الاختيار عبارة عن موازنة بين عوامل قد تبدو متعارضة:

• الأداء الفوري: الرغبة في الحصول على أفضل تسارع وقوة ممكنة من السيارة.
• التكلفة المستمرة: الحاجة إلى إدارة ميزانية الوقود والصيانة على المدى الطويل.
• المسؤولية الصامتة: الوعي المتزايد بتأثير خياراتنا على البيئة وصحة مجتمعاتنا.

لا توجد صيغة سهلة لحل هذه المعادلة. قد تضطر أحياناً للتضحية ببعض الأداء من أجل التوفير، أو دفع المزيد مقابل وقود يحافظ على محرك سيارتك أو يقلل من بصمتك البيئية.

هنا يأتي دور التأمل الشخصي، بأسلوب يشبه ذلك الذي يتبعه رايت طومسون في استكشاف المعاني العميقة وراء الأحداث اليومية. اسأل نفسك: ما هي قيمي الأساسية؟ هل الأهم هو توفير كل قرش ممكن؟ أم الحفاظ على استثماري في السيارة لأطول فترة؟ أم المساهمة، ولو بشكل بسيط، في هواء أنقى لأطفالي؟

القرار الصغير الذي تتخذه عند مضخة الوقود يمكن أن يكون انعكاساً لهذه القيم الأكبر. قد يكون اختيار بنزين 91 في سيارة تقبله تعبيراً عن الحكمة الاقتصادية والتدبير المنزلي. وقد يكون اختيار بنزين 95 في سيارة تتطلبه تعبيراً عن الاهتمام بالجودة والحفاظ على الممتلكات. وقد يكون التفكير في بدائل أنظف مثل الغاز الطبيعي، إن توفرت، تعبيراً عن مسؤولية تجاه المستقبل.

الخلاصة

رحلتنا عبر عالم أنواع الوقود تقترب من نهايتها. لقد استكشفنا الفرق بين أنواع الوقود وفهم معاني الأوكتان والسيتان، وقارنا بين بنزين 91 و95 والديزل من زوايا متعددة: الأداء الذي نشعر به تحت أقدامنا، والاستهلاك الذي نراه في عداد الكيلومترات، والتكلفة التي نلمسها في جيوبنا، والانبعاثات التي نتركها خلفنا في هوائنا. لقد رأينا كيف تختلف خريطة الوقود عبر وطننا العربي، وكيف أن سعر اللتر الواحد يمكن أن يروي قصة اقتصاد دولة بأكملها.

ما تعلمناه هو أنه لا يوجد “وقود سحري” واحد يناسب الجميع. الاختيار الأمثل هو قرار شخصي للغاية، يعتمد على همسات محرك سيارتك، وإيقاع حياتك اليومية، وصدى أولوياتك الخاصة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني خلط بنزين 91 مع بنزين 95؟ وماذا يحدث؟

نعم، يمكنك خلطهما بشكل عام دون التسبب في ضرر مباشر للمحرك. ما يحدث هو أنك ستحصل على خليط برقم أوكتان متوسط بين 91 و95 (حوالي 93 إذا كانت النسب متساوية). إذا كانت سيارتك تتطلب 91، فإن إضافة 95 لن يضر ولكن لن يفيد كثيراً. إذا كانت سيارتك تتطلب 95، فإن خلطه مع 91 سيقلل من رقم الأوكتان الكلي، وهو أمر غير مستحسن وقد يؤثر على الأداء إذا كانت السيارة حساسة للأوكتان. الأفضل دائماً استخدام النوع الموصى به.

سيارتي قديمة، هل استخدام بنزين 95 يضرها أو يفيدها؟

بشكل عام، استخدام بنزين 95 في سيارة قديمة مصممة لبنزين 91 (أو أقل) لا يضرها، ولكنه أيضاً لا يفيدها بشكل ملموس من حيث الأداء أو حماية المحرك. المحركات القديمة ذات نسب الضغط المنخفضة لا تستطيع الاستفادة من مقاومة الطرق الأعلى التي يوفرها بنزين 95. سيكون الأمر مجرد إنفاق إضافي للمال. الاستثناء الوحيد قد يكون إذا كنت تلاحظ طرقاً في المحرك حتى مع استخدام البنزين الموصى به، فقد يساعد بنزين 95 في تقليل هذا الطرق، ولكن يفضل فحص السيارة لمعرفة السبب الأساسي للطرق. 

هل صحيح أن بنزين 95 يعطي “عزم” أفضل للسيارة دائماً؟

ليس بالضرورة. بنزين 95 يساعد المحرك على العمل بكفاءة أعلى وتحقيق كامل قوته إذا كان المحرك مصمماً لذلك (عادة محركات الضغط العالي أو التيربو). في هذه الحالة، قد تشعر بتحسن في التسارع والاستجابة. أما في السيارات المصممة لبنزين 91، فلن يقدم بنزين 95 زيادة ملحوظة في العزم أو القوة الحصانية. العزم يعتمد بشكل أساسي على تصميم المحرك وليس فقط على رقم الأوكتان.

ما هو تأثير استخدام وقود أوكتان أقل من الموصى به على المدى الطويل؟

هذا هو التصرف الأكثر خطورة. استخدام وقود أوكتان أقل مما يتطلبه المحرك (مثل استخدام 91 في سيارة توصي بـ 95) يمكن أن يسبب “طرق” أو “خبط” مستمر داخل المحرك. على المدى القصير، قد تلاحظ ضعفاً في الأداء وزيادة في استهلاك الوقود. أما على المدى الطويل، يمكن أن يؤدي هذا الطرق المستمر إلى أضرار جسيمة ومكلفة في مكونات المحرك الداخلية مثل الصمامات، المكابس (البساتم)، ورأس الأسطوانة.

هل الديزل الحديث ما زال ملوثاً للبيئة كما كان في السابق؟

الديزل الحديث (الذي يفي بمعايير Euro 5 و Euro 6) هو أنظف بكثير من الديزل القديم بفضل تقنيات معالجة العادم المتقدمة مثل مرشحات الجسيمات (DPF) وأنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR/AdBlue). هذه التقنيات تقلل بشكل كبير جداً من انبعاثات الجسيمات الدقيقة (السخام) وأكاسيد النيتروجين (NOx​). في الواقع، قد تنتج سيارات الديزل الحديثة CO2​ أقل من سيارات البنزين المماثلة. ومع ذلك، لا يزال التحكم في NOx​ يمثل تحدياً تقنياً، وتعتمد نظافة الديزل بشكل كبير على عمل هذه الأنظمة المعقدة بشكل صحيح. 

كيف أعرف نوع البنزين الموصى به لسيارتي إذا فقدت دليل المالك؟

هناك عدة طرق: 1. تفقد غطاء خزان الوقود: العديد من السيارات الحديثة تحمل ملصقاً داخلياً يوضح نوع الوقود الموصى به (مثلاً “Unleaded Fuel Only, Octane 91 or higher” أو ما شابه). 2. ابحث عبر الإنترنت: يمكنك البحث عن مواصفات سيارتك (الموديل والسنة ونوع المحرك) عبر الإنترنت.

 غالباً ما تتوفر أدلة المالك بصيغة PDF على مواقع الشركات المصنعة. 3. اسأل الوكيل المعتمد: يمكنك الاتصال بوكيل سيارتك المعتمد في بلدك وتزويدهم برقم تعريف السيارة (VIN) للسؤال عن نوع الوقود الموصى به. 4. استشر ميكانيكياً موثوقاً: ميكانيكي خبير قد يكون لديه معرفة بنوع الوقود المناسب لطراز سيارتك. 

هل هناك فرق في جودة الوقود بين محطات الوقود المختلفة؟

بشكل عام، يجب أن يفي الوقود المباع في المحطات المرخصة بالمواصفات القياسية المعتمدة في الدولة. ومع ذلك، قد تحدث اختلافات طفيفة في الجودة بسبب عوامل مثل: * الإضافات: قد تضيف بعض الشركات علامات تجارية خاصة بها من الإضافات (منظفات، محسنات أداء) إلى وقودها. 

حالة الخزانات والصيانة: نظافة خزانات التخزين في المحطة وصيانة المضخات والفلاتر يمكن أن تؤثر على نقاء الوقود وخلوه من الشوائب أو الماء. * الغش التجاري (نادر ولكن محتمل): في حالات نادرة، قد يحدث غش بخلط الوقود بمواد أرخص أو بيع وقود أوكتان أقل على أنه أعلى. نصيحة: يفضل التعامل مع محطات وقود ذات سمعة جيدة ومعروفة بالتزامها بمعايير الجودة والنظافة. 

ما هي النصائح لتجنب الغش عند تعبئة الوقود؟

1. تعامل مع محطات موثوقة: اختر محطات الوقود المعروفة والتي تتبع لشركات كبرى أو لها سمعة جيدة. 2. تأكد من نوع الوقود على المضخة: تحقق من الملصق ورقم الأوكتان (أو اللون إذا كان نظاماً معتمداً مثل السعودية) على المضخة قبل البدء بالتعبئة. 3. راقب العداد: تأكد من أن عداد اللترات والقيمة يبدأ من الصفر. 

4. اطلب فاتورة: احتفظ بالفاتورة كإثبات في حال وجود مشكلة لاحقاً. 5. تجنب التعبئة أثناء تفريغ الصهريج: إذا كان هناك صهريج وقود يقوم بتفريغ حمولته في خزان المحطة الأرضي، فمن الأفضل الانتظار أو الذهاب لمحطة أخرى، لأن عملية التفريغ قد تثير الرواسب والشوائب في قاع الخزان. 6. لاحظ أداء السيارة: إذا لاحظت تغيراً مفاجئاً وسلبياً في أداء سيارتك بعد التعبئة من محطة معينة، فقد يكون ذلك مؤشراً على مشكلة في جودة الوقود.