هدد أحمد بولات، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية، بتحويل الطلبية المعلنة حديثاً لشراء 150 طائرة بوينج 737 ماكس إلى شركة إيرباص المنافسة، وذلك في حال فشل المفاوضات مع شركة المحركات CFM الدولية في التوصل لشروط اقتصادية مقبولة.
خلاف الخطوط التركية حول تسعير المحركات
وقال بولات في حديث لوكالة رويترز من ستوكهولم يوم الأربعاء: “إذا وصلت CFM إلى شروط اقتصادية مجدية، فسنوقع مع بوينغ. أما إذا استمرت CFM في موقفها، فسنتجه إلى إيرباص، حيث لدي خيارات متعددة”.
وأشار رئيس الخطوط التركية إلى أن المفاوضات مع CFM الدولية، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك الأمريكية وسافران الفرنسية، شهدت تقدماً ملحوظاً، لكن الخلافات حول التسعير ما زالت قائمة.
وتُعتبر CFM المزود الوحيد للمحركات لطائرات بوينغ 737 ماكس، بينما يمكن تجهيز عائلة إيرباص A320neo بمحركات من CFM أو من برات آند ويتني.
تفاصيل الصفقة المشروطة للخطوط التركية
وأعلنت الخطوط الجوية التركية في سبتمبر الماضي عن نيتها شراء ما يصل إلى 225 طائرة بوينغ، وذلك خلال لقاء الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب في البيت الأبيض.
وتشمل الصفقة 75 طائرة عريضة البدن من طراز دريملاينر (50 مؤكدة و25 اختيارية) و150 طائرة ضيقة البدن من طراز 737 ماكس (100 مؤكدة و50 اختيارية).
وبحسب بيان الشركة على منصة الإفصاح العام التركية، فإن “وضع طلبيات طائرات 737-8/10 ماكس مشروط بالنجاح في إنهاء المناقشات الجارية مع الشركة المصنعة للمحركات CFM الدولية”.
كما أكدت الشركة أن “المفاوضات مع رولز رويس وجنرال إلكتريك الأمريكية بشأن شراء المحركات وقطع الغيار وخدمات الصيانة لهذه الطائرات مستمرة”.
استراتيجية التوسع والتحديث لدى الخطوط التركية
وتأتي هذه الطلبية في إطار خطة التوسع الطموحة للخطوط الجوية التركية لزيادة حجم أسطولها إلى 800 طائرة بحلول عام 2033.
وقال بولات: “هذه الاتفاقية التاريخية تمثل أكثر من مجرد نمو في الأسطول، إنها انعكاس لريادتنا في الصناعة وتفانينا في الابتكار والتميز التشغيلي”.
وأضاف أن “إضافة هذه الطائرات المتطورة من بوينغ إلى أسطولنا لن تعزز قدراتنا التشغيلية فحسب، بل ستصبح عنصراً مهماً في دعم رؤية الخطوط الجوية التركية 2033 لتوسيع أسطولنا إلى 800 طائرة”.
