انتقد ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، الاتحاد الأوروبي لاتخاذه “إجراءات قليلة للغاية” لمعالجة القدرة التنافسية لشركات الطيران الأوروبية، في ظل تراجع نمو الاتصال الجوي في الأسواق الرئيسية بالقارة.
وجاءت التصريحات خلال مؤتمر “أجنحة التغيير أوروبا” الذي عقده الاتحاد في بروكسل يومي 18 و19 نوفمبر، بهدف وضع قضايا التنافسية والاستدامة في صميم صنع السياسات الأوروبية.
إياتا: نمو الاتصال الجوي تباطأ بشكل كبير في الفترة بين 2014 و2024
وأشارت أبحاث قسم الاقتصاد في إياتا إلى أن نمو الاتصال الجوي تباطأ بشكل كبير في الفترة بين 2014 و2024.
حيث نما الاتصال الجوي في فرنسا بمعدل 2.2% سنوياً فقط، وفي هولندا بنسبة 2.9%، أما ألمانيا فسجلت نمواً ضعيفاً للغاية بلغ 0.4% فقط.
وحذر والش من أن الحكومات يجب أن “تستخدم كل الوسائل المتاحة لإنشاء صناعة نقل جوي أكثر تنافسية”، داعياً إلى “لوائح أقل وأذكى” بما يتماشى مع توصيات تقرير ماريو دراغي حول التنافسية الأوروبية.
إياتا وجهت انتقادات حادة لإصلاحات البرلمان الأوروبي المقترحة
ووجهت إياتا انتقادات حادة لإصلاحات البرلمان الأوروبي المقترحة على لائحة EU261 لحقوق المستهلك، التي وصفها بأنها تسير في “الاتجاه الخاطئ”.
وكانت حكومات الاتحاد الأوروبي قد اتفقت في يونيو على رفع عتبات التعويض من ثلاث ساعات حالياً إلى أربع ساعات للرحلات القصيرة وست ساعات للرحلات الطويلة، بهدف تقليل الحافز لإلغاء الرحلات المتأخرة.
لكن البرلمان الأوروبي يسعى لإلغاء هذه التحسينات وإضافة أحكام جديدة مثل السماح بحقيبة مقصورة مجانية، دون دليل على رغبة الركاب في هذه الأحكام أو استعدادهم لدفع تكاليف إضافية.
إياتا دعت الحكومات الأوروبية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لتحسين التنافسية
ودعت إياتا الحكومات الأوروبية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لتحسين التنافسية، من بينها إلغاء ضرائب الركاب التي تضر بالاتصال الجوي، مشيراً إلى أن السويد ألغت الضريبة في يوليو، وحث الحكومات الأخرى على فعل المثل.
كما طالبت بإجراء تعديلات على لوائح “الصفقة الخضراء” ReFuelEU ونظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (ETS)، لتحفيز إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) بأسعار معقولة.
وأشارت إياتا إلى أن شركات الطيران تدفع حالياً غرامة قدرها 2.9 مليار دولار مقابل شراء وقود الطيران المستدام مقارنة بوقود الطائرات العادي، بالإضافة إلى المدفوعات لنظام تداول الانبعاثات.
وأوضح والش أن “هذه التكاليف الإضافية تجعل هوامش الربح وجدوى العديد من الطرق الجديدة أو زيادة التكرارات مشكوكاً فيها للغاية، مما يقلل الخيارات أمام المستهلكين”.
