استعرضت الصين طائرتها الصينية الصنع سي919 لأول مرة في الشرق الأوسط خلال معرض دبي للطيران 2025 الذي بدأ اليوم الاثنين، في خطوة تعكس طموح بكين لكسر احتكار إيرباص وبوينغ بسوق الطيران العالمي.
وهبطت طائرة تابعة لشركة جنوب الصين للخطوط الجوية في مطار آل مكتوم الدولي بدبي فجر الجمعة الماضية استعدادًا للمعرض. نوفذت الطائرة عرضًا جويًا على مدرج المطار قبل أن تهبط في استعراض حرفي للإمكانيات الفنية.
شركة كوماك للطائرات التجارية الصينية تشارك بثلاث طائرات
وتشارك شركة كوماك للطائرات التجارية الصينية بثلاث طائرات من منتجاتها في المعرض. تضم المشاركة طائرتي سي919 وطائرة سي909 للرجال الأعمال. ويحضر المعرض أكثر من 1500 عارض من 47 دولة، مع توقع استقطاب 148 ألف زائر.
وتستهدف كوماك الأسواق الخليجية والآسيوية بقوة أكبر من غيرها. وقال محلل لصناعة الطيران إن “التوسع في الأسواق الخارجية هو الإنجاز التالي للسي919”. وأضاف أن “دول الخليج والآسيوية تُعتبر الأعلى إمكانية لاستحواذ السي919”.
الطائرة سي919 دخلت الخدمة التجارية في الصين في 2023
ودخلت الطائرة الخدمة التجارية بالصين منذ مايو 2023. وسلّمت كوماك 19 طائرة حتى نوفمبر الحالي لثلاث شركات طيران صينية. ونقلت هذه الطائرات أكثر من مليوني راكب خلال عامين.
وحققت طائرة تشغلها إير تشاينا رحلتها التجارية الأولى من بكين إلى هونغ كونغ يوم 7 نوفمبر الجاري. حيث حظيت الرحلة بحفل استقبال رسمي باستخدام الدش المائي التقليدي.
وتخطط إير تشاينا لتقييم رحلات دورية للسي919 إلى هونج كونج وماكاو والأسواق الآسيوية.
الطائرة سي919 تتنافس مع إيرباص وبوينغ
وتتنافس السي919 مع إيرباص إيه320 وبوينغ 737 ماكس. وتتسع الطائرة لـ 158 إلى 168 مقعدًا وتحمل محركات CFM International LEAP. ويصل سعر الوحدة الواحدة إلى 101 مليون دولار تقريبًا.
ولم تحصل السي919 بعد على شهادات اعتماد من جهات تنظيمية أمريكية أو أوروبية. وتسعى كوماك للحصول على موافقات دولية لتوسيع نطاق العمليات خارج الصين.وقد حصلت الطائرة على شهادة صلاحية طيران من إدارة الطيران المدنية الصينية في سبتمبر 2022.
وتواجه كوماك تأخيرات في إنتاج السي919 بسبب مشاكل سلسلة التوريد. حيث خفضت الشركة هدفها الإنتاجي لـ 2025 من 75 إلى 25 طائرة فقط. وتعتمد الطائرة على مكونات من 48 شركة أمريكية و26 شركة أوروبية و14 شركة صينية.
