يفتتح ميناء نيوم محطة الحاويات الأولى «T1» في 10 نوفمبر، بحسب ما أعلنته نيوم.
ستتسع المحطة في مرحلتها الأولى لـ700,000 حاوية نمطية (TEU). ويعادل ذلك نحو 8% من إجمالي الحاويات التي استقبلتها الموانئ السعودية العام الماضي، بحسب حساب أجرته AGBI استناداً إلى بيانات حكومية. وبلغ ذلك الإجمالي 9 ملايين حاوية نمطية. ويستهدف الميناء طاقة سنوية قدرها 1.5 مليون حاوية بحلول 2030.
وقالت نيوم في رسالة بريد إلكتروني أُرسلت إلى شركاء تجاريين الأحد: “موقعنا في شمال المملكة يوفّر مسارات برية أقصر إلى المدن السعودية الرئيسية ودول الخليج، ما يعني أوقات تسليم أسرع”. وأضافت أنها تعرض لفترة محدودة حوافز تشمل نوافذ رسو مخصصة وتخزيناً مجانياً وأسعار مناولة تنافسية.
وبحسب AGBI، قيّدت حرب إيران الوصول إلى موانئ الساحل الشرقي للمملكة، فتحوّلت الشحنات إلى النقل البري. وتُنقل بضائع أكثر بالشاحنات من ميناء جدة الإسلامي ومن دول مجاورة بينها عُمان والأردن.
ولم يؤدِّ ميناء نيوم حتى الآن سوى دور محدود في هذا التحويل، إذ اقتصرت رحلاته في الغالب على خدمات “الرورو” التي تصعد فيها الشاحنات إلى العبّارات وتنزل منها دون تفريغ حمولتها. وقال باسل بسّام، الرئيس التنفيذي لشركة «بسّام للشحن» التي تشغّل هذه الخدمات إلى الميناء، إن الميناء لا يلبّي طلب شركات الشحن. وأضاف: “نحتاج إلى مزيد من الأرصفة”. وأوضح أن نحو 1,000 شاحنة تصل يومياً إلى ميناء سفاجا المصري للعبور، ويتوقع أن يرتفع العدد في الأسابيع المقبلة. وأشار إلى أن الميناء زاد عدد الأرصفة المتاحة منذ بدء الحرب.
وكان افتتاح المحطة مقرراً في 2026، لكن موعده اكتنفه الغموض بعد أن غيّرت نيوم في أغسطس صياغة موقعها الإلكتروني لتقول إن التشغيل سيبدأ “من 2027 فصاعداً”، وفق AGBI.
أُعيد افتتاح الميناء بشكله الحالي في 2023، وكان يعمل سابقاً باسم ميناء ضباء. وتشير AGBI إلى أن طموحات نيوم تراجعت بعد خفض الميزانيات في صندوق الاستثمارات العامة، الشركة الأم، البالغة أصوله 900 مليار دولار.
