ستنخفض مدة الرحلة من جزيرة السعديات إلى جزيرة الريم أو إلى جزيرة أبوظبي الرئيسية من 25 دقيقة إلى 10 دقائق، حين تفتح المرحلة الأولى من «ميد آيلاند باركواي» أمام السائقين في 2027. وأعلنت دائرة البلديات والنقل في أبوظبي أن كلفة هذه المرحلة تبلغ 2.85 مليار درهم (776 مليون دولار).
تشمل المرحلة طريقاً مزدوجاً من ثماني مسارات يبدأ من التقاطع الشمالي للسعديات على الطريق السريع E12، ويمتد إلى الطرف الجنوبي للجزيرة ثم إلى التقاطع المركزي لجزيرة أم يفينة. وعرضت الدائرة المشروع ضمن أبرز مشاريعها في معرض «ليفكس 2026»، بحسب موقع «زاوية».
أما الأعمال الهندسية فتضم كيلومترين من الأراضي المستصلحة، تحميها صخور تغطي 150 ألف متر مربع لمنع التآكل. وتتضمن أيضاً قناة تحت الأرض بطول 1.5 كيلومتر، منها نفق مائي بطول 600 متر يمرّ تحت خور لفّان على عمق 11 متراً. وتضيف المرحلة 4 كيلومترات من مسارات المشاة والدراجات، فيتصل بذلك مسار متواصل بطول 12 كيلومتراً عبر السعديات وأم يفينة. وتشمل إجراءات الاستدامة إنارة ذكية موفّرة للطاقة، ونظام ري يخدم مساحات خضراء من نباتات محلية تتحمل الجفاف.
وقال عيسى المزروعي، المدير العام لتطوير البنية التحتية في الدائرة، إن المشروع بمجمله “يعكس نوع البنية التحتية التي تبنيها أبوظبي اليوم”. وأضاف أن المرحلة الثانية ستكون “مرجعاً عالمياً لشبكات النقل البري متعددة الأسطح”.
تمتد المرحلة الثانية 14.5 كيلومتراً، وتربط أم يفينة بسس النخل وشاطئ الراحة ومدينة خليفة، مروراً بجزيرتي بلريمد والسمالية. وتضم أربعة مسارات في كل اتجاه، مع جسور وتقاطعات علوية ونفق مائي صُمّم لحماية أشجار القرم والمستنقعات الملحية والموائل الساحلية. ونقلت «زاوية» عن الدائرة أن الرحلة عبر الممر ستنخفض إلى نحو 7 دقائق، وأن الانتقال بين أبعد نقطتين، السعديات ومدينة زايد، سيستغرق أقل من 15 دقيقة.
وعرضت الدائرة كذلك طريقاً ساحلياً منفصلاً بطول 37 كيلومتراً، يربط جزيرة الحديريات بالطريق E11 عند النوف. ويصل الطريق منطقة الظفرة بجزيرة أبوظبي عبر حالة البحراني والفطيسي والأريام، وفق ما أعلنته الدائرة. ونقلت «زاوية» أن الطريق من ثلاثة مسارات في كل اتجاه، ويضم نفقاً واحداً و7 كيلومترات من الجسور البحرية و4 كيلومترات من الجسور الترابية، ويستقبل الشاحنات التجارية والمسافرين اليوميين.
